Penas más severas pueden disuadir a motoristas de usar los teléfonos móviles hand-held, pero la charla sin manos puede no ser la solución más segura. Desde el 1 de julio, los motoristas el hablar cogido en los teléfonos móviles hand-held en Nuevo Gales del Sur pierden tres deméritos y hacen frente a una multa $220. El uso de teléfonos móviles hand-held en coches ha estado prohibido en Nuevo Gales del Sur desde 1989, con las multas de hasta $118 para los delincuentes.

Las penas crecientes están en respuesta a un estudio reciente de Británicos que demostró eso que conducía mientras que usar un teléfono móvil hand-held podría ser más peligroso que beber-conduciendo. El estudio británico demostró que los conductores que usaban sus teléfonos móviles tenían tiempos de reacción más lentos que la gente con una concentración del alcohol de la sangre de hasta 0,08. Reveló apenas cómo es peligroso el uso de teléfonos hand-held en coches puede ser.

Si usted pensó los teléfonos sin manos ofrecidos los conductores un alternativa más seguro, piense otra vez. Evidencie las demostraciones que los teléfonos sin manos son tan peligrosos justo como los teléfonos hand-held. Plantea la cuestión de si o no van los cambios recientes de la ley lejos bastante.

Las manos en el estudio británico lanzaron por el seguro de motor de la línea directa, que incitó las penas más resistentes en Nuevo Gales del Sur, los conductores encontrados usando un teléfono móvil hand-held faltado considerablemente más señales de peligro del camino que conductores con una lectura del alcohol de la sangre del alcance medio de 0,08.

Los conductores en el teléfono también tenían tiempos de reacción más lentos. En el kph 100, los conductores que usaban un teléfono hand-held eran los casi 50% más lentos reaccionar que bajo condiciones que conducían normales.

Estos resultados son generalmente constantes con la otra investigación en los riesgos de conducir mientras que usan los teléfonos móviles. Muchos estudios se han realizado, extendiéndose de investigaciones experimentales usando conduciendo los simuladores, estudios del en-camino en condiciones del "mundo verdadero", a los estudios epidemiológicos que emparejaban expedientes del teléfono con datos del tiempo-de-accidente después de colisiones. Estos estudios han examinado el efecto del uso del teléfono móvil el el tiempo de reacción del conductor, velocidad, "vagando" del carril, del riesgo de pulsar a un peatón o de volcar un vehículo, y del riesgo de fatalidades. Mientras que había variación considerable a partir de un estudio a otro en algunos de los resultados, por ejemplo, algunos estudios encontraron a conductores más jóvenes eran más en el riesgo mientras que usa telefona que conductores más viejos, aunque otros encontraron el riesgo de las fatalidades tele'fono-relacionadas crecientes con edad, el cuadro total que emerge de la investigación muy sobering, y bastante constante en los respectos más importantes.

Algunos de los resultados que los conductores deben considerar incluyen el siguiente: * las tareas implicadas en uso del teléfono móvil - poniendo llamadas, recibiendo llamadas, y teniendo conversaciones de teléfono - aumentaron todo el tiempo que el conductor tomó para responder a las condiciones del tráfico * en el casi 8% de las fatalidades donde estaban presentes los teléfonos, conductores fueron divulgados para utilizar el teléfono a la hora de la colisión * los conductores divulgaron para utilizar el teléfono a la hora de la colisión tenían nueve-doblan riesgo de un excedente de la fatalidad ésos sin un teléfono * los conductores con los teléfonos tenían un riesgo creciente de pulsar un peatonal, de volcar su vehículo o del tener una colisión debido a vagar de su carril.

Las manos de él se han asumido a veces que el riesgo creciente de un accidente cuando usar un teléfono móvil fue relacionada con la distracción física de usar un teléfono hand-held. La investigación reciente no apoya esta visión optimista. Ha emergido que el uso de teléfonos sin manos mientras que el conducir puede ser tan peligroso justo como usando los teléfonos hand-held. Se parece la presencia de una distracción mental es más significativo que la distracción física de poner o de recibir llamadas. Un estudio miraba los efectos del uso sin manos del teléfono en comportamiento del conductor requiriendo a temas conducir un vehículo experimental en un ambiente verdadero del camino bajo tres diversas condiciones experimentales. Las tres condiciones eran: una conversación sobre un teléfono sin manos del coche; una conversación con un pasajero; y la condición del control de ninguna conversación. Eligieron a veinticuatro temas para participar, y la ruta era un circuito de la uno-milla de los solos caminos del carril. Los resultados del estudio demostraron eso:

* hablando mientras que conduce ejerce una carga de trabajo mental más alta que conduciendo solamente y esfuerzo y la frustración inducidos de la tarea * el tiempo tomado para terminar la ruta era el alrededor 10% más de largo bajo condiciones de discurso * el ritmo cardíaco era perceptiblemente más alto en la condición del teléfono del coche que la condición del pasajero o del control. Esto se habría podido causar por la inexperiencia al usar un teléfono del coche, o podría indicar que una conversación de teléfono del coche sea fundamental más exigente que una conversación del pasajero. Otros estudios otros estudios sobre los teléfonos móviles han encontrado que una conversación de teléfono del coche y una conversación del pasajero son diferentes. La ausencia completa de "señales sociales", como en conversaciones de teléfono del coche, hace la conversación más difícil. Pero la presencia de un pasajero aumenta el conocimiento del conductor el suyo o sus propios estándares que conducen del. Otro estudio determinó el uso de teléfonos móviles como distracción que conducía posible. Había 151 participantes en el estudio, que utilizó una secuencia que conducía video que contenía 47 diversas situaciones del tráfico. Cinco condiciones de la distracción fueron probadas: poner una llamada telefónica móvil; realizar una conversación de teléfono móvil simple; realizar una conversación de teléfono móvil compleja; templar una radio; y ninguna distracción. Los resultados demostraron eso: * las tres tareas implicadas en uso del teléfono móvil - poniendo llamadas, las conversaciones simples y las conversaciones complejas - aumentaron todo el tiempo requerido para responder a las condiciones del tráfico de la carretera cerca entre 0,3 y 0,85 segundos * las conversaciones complejas indujeron los aumentos más grandes del tiempo de reacción, que eran equivalentes a templar una radio * poniendo una llamada y emprendiendo una conversación simple fueron encontrados para distraer menos que templando una radio * la proporción de conductores sobre 50 años de viejo quiénes no pudieron responder a las situaciones del tráfico mientras que usaban los teléfonos móviles eran dos a tres veces más grandes que para conductores más jóvenes, con el acto de poner la llamada que es el más difícil para conductores más viejos * la experiencia anterior con los teléfonos móviles es encontrada para estar sin relación al grado de la distracción. La conclusión ineludible es ésa que guarda sus ojos en el camino no es bastante - no asombrosamente, si la mente del conductor está a otra parte, el riesgo de los aumentos de un accidente para el conductor (y para otros que conducen cerca). Es difícil imaginar la ley podría prohibir todas las distracciones, tales como templar una radio, pero en los intereses de la seguridad, el uso de teléfonos móviles mientras que conduce, sin manos los uniformes, debe ser evitado.